Aller-retour

Source: Pixabay

Les gens se déplacent. Qu'il s'agisse d'aller à l'école, au travail ou faire ses courses, de se rendre chez des amis ou dans des associations ou encore de partir en vacances. Bien que le trajet ne soit pas la destination finale pour de nombreuses personnes au quotidien, ce dossier thématique se concentre sur le chemin. La question de savoir quels trajets les gens effectuent et avec quels moyens de transport est en effet d'une importance capitale dans la perspective d'un développement durable et concerne tout le monde.

La question qui se pose est donc la suivante : à quoi ressemblent une mobilité et des transports durables ?

Pertinence EDD

Les informations suivantes sur l'EDD et les informations de base sont disponibles en PDF: Aller-retour (pdf)

éducation21 souhaite permettre au personnel enseignant et aux institutions de formation d’avoir facilement accès à l’EDD au niveau de leur pratique. Outre les questions de fond se rapportant au sujet, il est primordial de prendre conscience des urgences écologiques et sociales qui contribuent à la pertinence du thème. Il s’agit aussi de se demander quelle est l’importance du sujet dans le quotidien concret des apprenant.e.s. Les réflexions suivantes se fondent sur les informations de base.

1. Compétences EDD

L'étude de la mobilité et des transports permet de développer différentes compétences en matière d'EDD. Par exemple réfléchir au lien entre transport et mobilité amène à construire des savoirs prenant en compte différentes perspectives. En principe, la reconnaissance des interactions dans la mobilité et le transport exige une pensée en systèmes, ne serait-ce que lorsqu'il s'agit de réfléchir aux conséquences d'une mobilité accrue. Et la création de visions convaincantes sur l'avenir de la mobilité exige de penser et agir avec prévoyance. La pensée critique et constructive aide à considérer ou à remettre en question de manière différenciée les réflexions relatives à une mobilité durable. Cela s'accompagne d'un changement de perspective, car les transports et la mobilité sont liés à de nombreux besoins différents d'un point de vue écologique, social et économique. Par exemple, selon la perspective économique, une mobilité accrue a tendance à être un objectif souhaitable, alors qu'une mobilité accrue signifie souvent une augmentation du trafic, ce qui a généralement un impact négatif sur l'environnement. Cette influence sur le trafic par le biais de sa propre mobilité permet de prendre ses responsabilités et d'utiliser ses marges de manœuvre, car c'est à chaque personne de décider comment elle souhaite, notamment pendant ses loisirs, transférer sa mobilité dans le trafic. En conséquence, le thème permet également de réfléchir aux valeurs, par exemple l'importance socialement élevée accordée en de nombreux endroits aux voitures à moteur à combustion.

2. Questions EDD

Les questions EDD énumérées ci-dessous se caractérisent par leur complexité. Cela signifie que les réponses ne sont pas soit bonnes soit mauvaises, mais qu'elles doivent être discutées. C'est pourquoi ces questions peuvent servir de base à des discussions, des activités, des projets ou autres en classe ou au niveau de l’institution de formation. Le recours aux représentations des apprenant.e.s permet d'entamer ou de clore un processus ou d'évaluer le chemin parcouru, les expériences d'apprentissage vécues et les compétences EDD exercées. Niveau individuel : Comment aller ou se rendre à l'école (à pied, en vélo, en voiture, etc.)? Quelle est l'importance de la mobilité dans ma vie? Quel est mon véhicule préféré? Dans quelle mesure est-ce que je veux être mobile pendant mon temps libre? Quelle mobilité est nécessaire pour permettre l'enseignement? Quelles sont les limites de ma mobilité? Quelle est l'influence de ma mobilité sur mes habitudes de consommation? Niveau de la société: Une plus grande mobilité signifie-t-elle une plus grande satisfaction ? Quelle est l'influence de la mobilité sur les urgences écologiques et sociales ?? Quel est le lien entre liberté et mobilité ? Comment l'aménagement du territoire ou l'urbanisme influence-t-il la mobilité des personnes ? Comment encourager les gens à utiliser des moyens de transport respectueux de l'environnement ? Pourquoi tout le monde n'est-il pas mobile de la même manière ? Comment le choix du moyen de transport influence-t-il la consommation d'énergie et les émissions nocives ? Les transports motorisés doivent-ils devenir exclusivement électriques ? Qui est le plus touché par les effets nocifs des transports sur l'environnement et la santé ? Comment ces personnes pourraient-elles être aidées ? Que signifie se déplacer lentement ou rapidement ? À quoi ressemblera la mobilité en 2050 ? Quelles sont les opportunités et les défis qui se présentent lorsque tout le monde devient plus mobile ?

3. Mise en oeuvre en classe

La mobilité est un thème de l'EDD qui a le vent en poupe dans l'enseignement. D'une part, parce que le quotidien des apprenantes et apprenants et des enseignantes et enseignants est marqué par la mobilité. Après tout, l'enseignement et surtout les loisirs n'auraient pas lieu sans un certain degré de mobilité. Les apprenantes et apprenants comprennent donc l'importance de la mobilité. D’autre part, la mobilité et les transports sont liés à tous les objectifs de durabilité, ce qui montre leur importance pour le développement durable. Avec les idées pour l’enseignement suivantes, le thème de la mobilité prend son envol en classe : Que faudrait-il changer par rapport à aujourd'hui pour que le trafic entre le domicile et le lieu de travail continue à diminuer ? Est-ce même souhaitable dans une perspective de développement durable ? Bien que le transport de marchandises par camion semble diminuer quelque peu, le transport de marchandises augmente globalement. À quoi cela est-il dû et comment pourrait-on réduire le transport de marchandises ? Une réduction du transport de marchandises est-elle à préconiser dans la perspective d'un développement durable ? Quelle est l'importance du trafic de loisirs et comment celui-ci devrait-il évoluer dans le sens d'un développement durable ? Pourquoi ? Comparaison de la mobilité des personnes au cours de l'histoire (force musculaire, besoins énergétiques, émissions, mode de vie, etc.) Examiner les avantages et les inconvénients des différents types de mobilité. Développer une vision de la mobilité future, par exemple sous forme d'histoires, de dessins ou d'autres œuvres d'art. Échange avec des personnes de différentes régions du monde sur la mobilité (réduite). Rédiger un journal de mobilité et comparer les comportements de mobilité. Examiner dans son propre village ou quartier l'accessibilité des places, lieux et bâtiments publiques. (Faire) parcourir le chemin de l'école différents jours avec différents véhicules et discuter des avantages et des inconvénients de chaque type de véhicule. Examiner la carte ou le plan d'une grande ville : Où vivent les personnes les plus pauvres ? Où sont les plus riches ? Où les prix de l'immobilier sont-ils plus élevés ou plus bas ? Où vivent plutôt beaucoup de gens, où vivent moins de gens ? Concevoir un plan de ville où les trajets ne durent pas plus de 15 minutes.

4. Mise en oeuvre dans toute l'école

La mobilité est également un thème qui concerne l'ensemble de l'école ou de l’institution de formation, et pas seulement en raison des trajets quotidiens des élèves. Ce sont surtout les excursions et les voyages scolaires qui nécessitent souvent une grande mobilité. Les propositions suivantes aident à mettre en œuvre ce thème à l'école : Créer un groupe d'action "Mobilité" interne à l'école, qui s'occupe de la durabilité du chemin de l'école, des voyages scolaires, de l'origine des repas de la cantine, etc. et qui initie les changements correspondants. Discuter des consignes de mobilité pour des voyages scolaires durables. Lancer un projet avec l'autorité locale de transport pour augmenter globalement la mobilité dans le village ou le quartier. Rendre l'école plus accueillante pour les cyclistes (mettre à disposition des places de stationnement pour les vélos, des pompes, etc.)

publié le 30.11.2023

Cycle 1

Liens au PER L'élève est capable de ... SHS 11 - Se situer dans son contexte spatial et social. CM 13 - Acquérir des habiletés motrices. FG 16-17 - Reconnaître l'incidence des comportements humains sur l'environnement. FG 12 - Reconnaître ses besoins fondamentaux en matière de santé et ses possibilités d'action pour y répondre. Capacités transversales : collaboration, communication, stratégies d’apprentissage, pensée créatrice, démarche réflexive.
Ressources pédagogiques et films
	Sortir, observer et ressentir Ce guide vous permet d'approfondir vos connaissances sur la balade en tant qu'outil pédagogique pour l'éducation au développement durable (EDD). Après la lecture du guide, vous serez prêt à vous lancer dans une nouvelle aventure qui vous permettra d'enseigner de façon régulière en dehors de la classe !
	Pedibus et ses amis Ce petit ouvrage rappelle que le chemin de l’école est une occasion unique pour les enfants de faire un peu de sport, de créer de nouvelles amitiés et de découvrir le monde qui les entoure tout en devenant plus autonomes.
	Sortir pour découvrir son environnement La première série vise des enfants du niveau préscolaire, leur proposant différentes sorties dans un environnement très proche comme la cour d'école. La deuxième s'adresse à des élèves du début du cycle 1 avec des sorties dans un lieu éloigné de l'école : une tourbière. Toutefois, les démarches proposées sont transférables à d'autres lieux (forêts, parcs naturels, jardins publics, etc.).
	Les carnets d'Arthur Outil de découverte et de sensibilisation de l'environnement immédiat de l'école pour des enfants de 5 à 8 ans, en campagne comme à la ville, les carnets sont au nombre de 7 : les 5 sens - les arbres - la terre - l'eau - la biodiversité - les déchets - le quartier. Ils sont abordés dans la pluridisciplinarité et les démarches se veulent être adaptées aux besoins de l'école.
	50 activités pour une éducation au développement durable Cet ouvrage prend en compte le côté pluri et transdisciplinaire de l'EDD et en proposant 50 activités « clé en main » en 9 thèmes (biodiversité, énergies, solidarité, déchets, eau, transports, économie, climat et risques majeurs) pour sensibiliser les élèves aux différents aspects du développement durable (DD).
Exemples de pratiques
	Je trottine dans ma ville Ces balades, documentées spécialement pour les petits, amènent les enfants à observer leur quotidien avec un nouveau regard, actif et curieux. Ils explorent les détails des chemins empruntés et découvrent leur ville au fil des saisons.
Activités pédagogiques d'intervenants externes
	Climate School (myblueplanet) Ce programme comprend plusieurs journées d'action et des ateliers sur la protection du climat et la durabilité. L'équipe du projet conseille les écoles et leur propose des idées, des apports et des impulsions pédagogiques sur les thèmes de l'énergie, de la mobilité et de l'alimentation.

Cycle 2

Liens au PER L'élève est capable de … SHS 21 - Identifier les relations existant entre les activités humaines et l'organisation de l'espace. CM 23 - Mobiliser des techniques et des habiletés motrices. FG 26-27 - Analyser des formes d'interdépendance entre le milieu et l'activité humaine. FG 22 - Agir par rapport à ses besoins fondamentaux en mobilisant les ressources utiles. Capacités transversales : collaboration, communication, stratégies d’apprentissage, pensée créatrice, démarche réflexive.
Ressources pédagogiques et films
	Sortir, observer et ressentir Ce guide vous permet d'approfondir vos connaissances sur la balade en tant qu'outil pédagogique pour l'éducation au développement durable (EDD). Après la lecture du guide, vous serez prêt à vous lancer dans une nouvelle aventure qui vous permettra d'enseigner de façon régulière en dehors de la classe !
	Les carnets d'Arthur Outil de découverte et de sensibilisation de l'environnement immédiat de l'école pour des enfants de 5 à 8 ans, en campagne comme à la ville, les carnets sont au nombre de 7 : les 5 sens - les arbres - la terre - l'eau - la biodiversité - les déchets - le quartier. Ils sont abordés dans la pluridisciplinarité et les démarches se veulent être adaptées aux besoins de l'école.
	50 activités pour une éducation au développement durable Cet ouvrage prend en compte le côté pluri et transdisciplinaire de l'EDD et en proposant 50 activités « clé en main » en 9 thèmes (biodiversité, énergies, solidarité, déchets, eau, transports, économie, climat et risques majeurs) pour sensibiliser les élèves aux différents aspects du développement durable (DD).
​	Energie et mobilité (Kit EDD) Ces pistes pédagogiques à télécharger, réalisées avec le soutien de l'OFE, adaptées au PER, invitent les élèves à explorer les liens autour de la mobilité et de l'énergie et à repenser leur propre mode de vie.
	L'efficacité énergétique et les énergies renouvelables Parmi ces modules d'enseignement sur le thème de l'efficacité énergétique et des énergies renouvelables, le thèmes de la mobilité est abordé. Ces sujets peuvent être traités isolément ou en conjonction les uns avec les autres.
Exemples de pratiques
	Nous n'avons pour l'instant aucun exemple de pratique pour ce cycle en lien avec ce thème.
Activités pédagogiques d'intervenants externes
	Climate School (myblueplanet) Ce programme comprend plusieurs journées d'action et des ateliers sur la protection du climat et la durabilité. L'équipe du projet conseille les écoles et leur propose des idées, des apports et des impulsions pédagogiques sur les thèmes de l'énergie, de la mobilité et de l'alimentation.

Cycle 3

Liens au PER L'élève est capable de … SHS 31 - Analyser des espaces géographiques et les relations établies entre les hommes et entre les sociétés à travers ceux-ci. CM 33 - Entraîner des techniques et développer des habiletés motrices. FG 37 - Analyser quelques conséquences, ici et ailleurs, d'un système économique mondialisé. FG 36 - Prendre une part active à la préservation d'un environnement viable. FG 32 - Répondre à ses besoins fondamentaux par des choix pertinents.   Capacités transversales : collaboration, communication, stratégies d’apprentissage, pensée créatrice, démarche réflexive.
Ressources pédagogiques et films
​	Cargos. La face cachée du fret (film)  Ce film traite du fonctionnement et des risques du transport maritime mondial et montre que notre économie, notre environnement et notre société tout entière sont devenus dépendants de cette industrie.
	Oro blanco (film) Le film aborde les conséquences du boom du lithium pour les humains et la nature dans une région d’extraction minière située au Nord-Ouest de l’Argentine. « L’or blanc » intervient dans la fabrication des batteries et est utilisé en particulier dans l’industrie électromobile.
	Mobility-Impact Cette ressource comprend 21 séquences vidéo (RTS), un calculateur de mobilité ainsi qu'un guide de l'enseignant.e. Le calculateur, accessible librement en ligne, permet de comparer divers moyens de transport et donne des résultats concrets en matière de dépense d'énergie.
​​	Energie et mobilité (Kit EDD) Ces pistes pédagogiques à télécharger, réalisées avec le soutien de l'OFE, adaptées au PER, invitent les élèves à explorer les liens autour de la mobilité et de l'énergie et à repenser leur propre mode de vie.
	L'efficacité énergétique et les énergies renouvelables Parmi ces modules d'enseignement sur le thème de l'efficacité énergétique et des énergies renouvelables, le thèmes de la mobilité est abordé. Ces sujets peuvent être traités isolément ou en conjonction les uns avec les autres.
	Quand voyagent les marchandises Ce moyen didactique suit les pistes cachées de la logistique. Les élèves découvrent les différentes étapes que suivent les produits, de l'approvisionnement en matières premières à l'élimination, en passant par la production et la vente.
Exemples de pratiques
	Bien utiliser les ressources pour plus d’énergie ! Diverses activités sur des thèmes comme la nutrition, l’énergie et la mobilité sont motivées par le désir d’amélioration constante en faveur du développement durable et de la santé.
Activités pédagogiques d'intervenants externes
	Climate School (myblueplanet) Ce programme comprend plusieurs journées d'action et des ateliers sur la protection du climat et la durabilité. L'équipe du projet conseille les écoles et leur propose des idées, des apports et des impulsions pédagogiques sur les thèmes de l'énergie, de la mobilité et de l'alimentation.
	eCO2profil (ecoLive) Les élèves bénéficient d'une intervention sur 2 périodes pour établir leur bilan de gaz à effet de serre personnel, ceux de la classe et de l'école. Par exemple évaluent l’impact de leur mobilité pour se rendre sur leur lieu d’étude. A partir de ces résultats, ils sont amenés à entreprendre un projet concret de protection du climat.

Sec. II

Liens aux plans d'études Formation professionnelle: Plan d'études cadre Domaine Société: Ethique, Ecologie, Politique, Technologie et Economie. Maturité professionnelle : Plan d'études cadre pour la maturité professionnelle Domaine spécifique: Sciences naturelles, Sciences sociales, Economie et Droit, Mathématiques. Domaine complémentaire : Technique et environnement, Economie et Droit, Histoire et institutions politiques. Ecoles de maturité: Plan d'études cadre Branches: Géographie, Economie et Droit, Histoire, Philosophie, Biologie, Sport, Psychologie, Langues. Écoles de culture générale: Plan d'études cadre pour les écoles de culture générale Deuxième domaine d’études : Sciences expérimentales, Mathématiques. Troisième domaine d'études : Sciences humaines et sociales. Cinquième domaine d'études: Sport.
Ressources pédagogiques et films
	Cargos. La face cachée du fret (film)  Ce film traite du fonctionnement et des risques du transport maritime mondial et montre que notre économie, notre environnement et notre société tout entière sont devenus dépendants de cette industrie.
	Oro blanco (film) Le film aborde les conséquences du boom du lithium pour les humains et la nature dans une région d’extraction minière située au Nord-Ouest de l’Argentine. « L’or blanc » intervient dans la fabrication des batteries et est utilisé en particulier dans l’industrie électromobile.
	Energie et mobilité (Kit EDD) Ces pistes pédagogiques à télécharger, réalisées avec le soutien de l'OFE, adaptées au PER, invitent les élèves à explorer les liens autour de la mobilité et de l'énergie et à repenser leur propre mode de vie.
	L'efficacité énergétique et les énergies renouvelables Parmi ces modules d'enseignement sur le thème de l'efficacité énergétique et des énergies renouvelables, le thèmes de la mobilité est abordé. Ces sujets peuvent être traités isolément ou en conjonction les uns avec les autres.
	Quand voyagent les marchandises Ce moyen didactique suit les pistes cachées de la logistique. Les élèves découvrent les différentes étapes que suivent les produits, de l'approvisionnement en matières premières à l'élimination, en passant par la production et la vente.
Exemples de pratiques
	Pourquoi le voyage durable? Est-il possible de voyager de façon durable ? Comment peut-on réduire les effets négatifs de l’avion ? Des informaticien.ne.s CFC et des électronicien.ne.s multimédia CFC en troisième année d’apprentissage ont traité de ces questions et d’autres sur le « voyage durable » au cours de trois leçons en ECG.
Activités pédagogiques d'intervenants externes
	Shape Your Trip (myclimate) Ces ateliers permettent de concevoir un voyage durable. Ils invitent les jeunes à questionner leurs propres manière de voyager et à réfléchir consciemment à leurs besoins avant leur voyage.
	Climate School (myblueplanet) Ce programme comprend plusieurs journées d'action et des ateliers sur la protection du climat et la durabilité. L'équipe du projet conseille les écoles et leur propose des idées, des apports et des impulsions pédagogiques sur les thèmes de l'énergie, de la mobilité et de l'alimentation.
	ClimateLab (myblueplanet) Les ateliers ClimateLab offrent l'opportunité aux apprenti.e.s d'acquérir des connaissances de base sur la protection du climat et la gestion de projet. Ils traitent aussi des questions de mobilité, par exemple se pose la qusetions: par quelles mesures l’entreprise pourrait développer la mobilité douce de ses employé.e.s?
	eCO2profil (ecoLive) Les élèves bénéficient d'une intervention sur 2 périodes pour établir leur bilan de gaz à effet de serre personnel, ceux de la classe et de l'école. Par exemple évaluent l’impact de leur mobilité pour se rendre sur leur lieu d’étude. A partir de ces résultats, ils sont amenés à entreprendre un projet concret de protection du climat.

Informations de base

L'EDD aide à mieux comprendre la complexité d'un sujet dans une perspective durable. Pour cela, une base de contenu s'avère indispensable. Les textes suivants offrent à cet effet un aperçu de certains aspects du thème.

1. Transports et mobilité

Dans le langage courant, les transports et la mobilité sont souvent considérés comme synonymes. Or, dans une perspective de durabilité, il est essentiel d'établir une distinction entre les deux termes. Ce dossier thématique se réfère aux définitions suivantes : La mobilité est la possibilité de franchir physiquement l'espace. Elle se mesure en termes de déplacements. Le transport est un mouvement global (de véhicules, de marchandises) qui se mesure en kilomètres. L'exemple suivant illustre la différence entre transport et mobilité : Selon l'endroit où j'habite, je peux aller chercher des petits pains le matin à la boulangerie du coin en pantoufles. Ou alors, je dois prendre ma voiture et parcourir dix kilomètres pour me rendre au magasin le plus proche. En termes de mobilité, les deux scénarios sont identiques : dans les deux cas, je fais un trajet. En ce qui concerne le transport, quelques mètres s'opposent à dix kilomètres. La devise "Préserver la mobilité - réduire le trafic" est donc évidente, notamment dans la perspective d'une durabilité écologique. Au fil du temps, le nombre moyen de trajets par personne et par jour en Suisse n'a guère changé, il est d'environ trois. En revanche, les distances parcourues ont énormément augmenté.

2. Répartition du trafic entre les différents moyens de transport - répartition modale

Source: CFS   Le trafic routier motorisé privé (en premier lieu les voitures de tourisme) fournit aujourd'hui encore, et de loin, la plus grande prestation de transport. Le trafic ferroviaire et les remontées mécaniques, le trafic routier public et la mobilité douce (vélo, scooter, marche) se partagent les autres personnes-kilomètres. De 1970 à 1992, on ne trouve pas de trafic non motorisé sur le graphique, ce qui ne signifie pas que personne ne faisait de vélo pendant cette période, mais que ces chiffres n'ont pas été relevés systématiquement. Dans l'ensemble, le graphique montre que les gens ont tendance à parcourir de plus en plus de kilomètres chaque année. Cela s'explique notamment par l'évolution démographique, l'augmentation des vitesses de déplacement ainsi que par les offres supplémentaires (horaires des transports publics plus denses, aménagement des routes, nouveaux moyens de transport tels que les vélos électriques).   Source: CFS   En Suisse, la plupart des kilomètres parcourus le sont pendant les loisirs ou pour répondre à des besoins de loisirs. Il s'agit par exemple de se rendre en voiture dans une région montagneuse le week-end pour y faire une randonnée, ou encore de se rendre chez des parents ou des amies ou des amis. Les trajets domicile-travail représentent également de nombreux kilomètres parcourus. Les chiffres du graphique se réfèrent toutefois exclusivement au trafic intérieur. Les voyages en avion à l'étranger ne sont donc pas pris en compte. Le trafic de loisirs représenterait donc une part encore plus importante des distances moyennes journalières.   Comment le trafic se répartit-il entre les différents modes de transport en 2050 ?   Source: ARE   Le Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication prévoit une augmentation du trafic en Suisse d'ici 2050. L'augmentation du trafic s'explique avant tout par la croissance économique prévue (le produit intérieur brut augmente de 57%) et la croissance démographique (augmentation de 21%). Le fait que la population augmente plus que le transport de personnes s'explique par différents changements sociaux et économiques. On peut citer ici l'augmentation du travail à domicile, l'urbanisation et le changement démographique, c'est-à-dire le vieillissement de la population. La forte augmentation du nombre de camionnettes de livraison s'explique de plusieurs manières : Tout d'abord, le commerce en ligne est en pleine croissance et, avec lui, la demande de livraisons. Le nombre accru de livraisons à différents endroits est plus facile à gérer avec des camionnettes qu'avec des camions. L'urbanisation entraîne la même conséquence. Deuxièmement, dans les zones urbaines en particulier, la livraison de marchandises réussit plus efficacement avec des camionnettes qu'avec des camions. Troisièmement, de nombreuses entreprises misent sur les livraisons en flux tendu. Afin de réduire les coûts de stockage et d'augmenter l'efficacité, elles ne commandent des marchandises qu'au moment où elles en ont réellement besoin et dans les quantités nécessaires. Cela exige un recours plus fréquent aux camionnettes de livraison pour que les marchandises arrivent à temps à leur destination. Quatrièmement, la demande de livraisons de produits, alimentaires et autres, directement à la porte augmente. Les camionnettes sont idéales pour cela. Cinquièmement, l'utilisation accrue des camionnettes pourrait également permettre de réduire les émissions nocives.

3. Transports durables - défis

Rendre les transports durables exige des changements sur différents aspects. Les explications suivantes ne prétendent pas être exhaustives, mais visent à donner un aperçu de quelques défis clés liés à la durabilité et aux transports. Accès : l'accès à la mobilité est une urgence sociale. De nombreuses personnes ne disposent pas des moyens financiers nécessaires pour être plus mobiles. Par exemple, elles n'ont pas les moyens d'acheter une voiture pour se rendre sur leur lieu de travail. Mais dans de nombreux cas, la participation à la vie sociale exige également une certaine mobilité, qui est elle-même liée à des conditions financières, par exemple un voyage en train pour les vacances. A cela s'ajoute le fait qu'une infrastructure insuffisante ou inexistante rend l'accès au système de transport difficile. Les régions les plus pauvres sont les plus touchées. Pour rendre les transports plus durables, il faudrait donc procéder à des changements financiers et au niveau des infrastructures. Sécurité : en Suisse, le nombre de personnes tuées dans un accident de la route a considérablement diminué au cours des 50 dernières années. Dans la circulation routière en particulier, le nombre de victimes est passé d'environ 1700 vers 1970 à un peu plus de 200 en 2022. A l'échelle mondiale, le nombre de victimes sur les routes s'élevait en 2016 à plus de 1,3 million de personnes selon les estimations de l'Organisation mondiale de la santé. A l'échelle mondiale surtout, la circulation devrait donc devenir encore plus sûre dans l'optique d'un développement durable. Climat : outre ces deux urgences sociales, l'influence des transports sur le climat mondial constitue sans doute le plus grand défi. Le transport mondial rejette chaque jour des quantités énormes d'émissions nocives dans l'atmosphère, le sol et l'eau, avec les conséquences désastreuses que l'on sait. Les transports, qui dépendent des combustibles fossiles, sont particulièrement visés. Bien que des progrès technologiques tels que la voiture électrique puissent aider à réduire les substances nocives produites, le risque de l'effet rebond est bien réel. Une réduction du trafic et un mode de vie plus axé sur la suffisance, c'est-à-dire sur la réduction de la consommation, peuvent aider. Bruit: d'une part, le bruit lié à la circulation peut provoquer un stress dangereux pour la santé humaine et, d'autre part, le bruit de la circulation rend plus difficile la recherche de nourriture ou de partenaires pour certains animaux. C'est pourquoi un transport durable devrait également être plus silencieux. Aujourd'hui, des murs antibruit et des moteurs plus silencieux réduisent déjà ponctuellement le bruit. En résumé, il apparaît que de nombreux progrès ont déjà été réalisés dans les transports ces dernières années, notamment en matière de sécurité routière. Mais le chemin vers des transports durables est encore long.

4. Transports durables - solutions possibles

La mise en place d'un transport durable exige des changements. Les trois solutions suivantes doivent être considérées comme telles. Elles ne prétendent pas à l'exhaustivité ni à l'absolu, mais doivent servir de base de discussion et de vision pour le futur. Courts trajets : la distinction conceptuelle entre transport et mobilité et, par conséquent, l'exemple de la boulangerie ci-dessus, montrent que les trajets courts sont plus souhaitables que les longs dans une perspective durable. Le développement territorial joue donc un rôle important, et avec lui des idées comme le plan de la ville où les trajets ne durent pas plus de 15 minutes. Les options technologiques : les progrès du numérique permettent justement d'améliorer l'efficacité des transports. Par exemple, les données en temps réel aident à la gestion du trafic, les systèmes de navigation recommandent des itinéraires plus rapides ou plus économes en carburant, ou les ordinateurs de bord des voitures fournissent des informations sur l'état du véhicule ou le comportement au volant. Les concepts de partage : le covoiturage, le partage de véhicules et d'autres possibilités caractérisent différents concepts de partage. Le partage permet d'économiser de l'espace, car il n'y a plus autant de voitures inutilisées et le covoiturage réduit le volume du trafic ainsi que les émissions. Ces trois points montrent déjà ce qui est nécessaire pour relever les défis écologiques et sociaux liés aux transports, à savoir à la fois plus d'efficacité et une plus grande suffisance.

5. Sources

Hoor, M.2021): Öffentliche Mobilität und eine neue Mobilitätskultur – Grundlagen, Entwicklungen und Wege zur kulturellen Verkehrswende. In: Öffentliche Mobilität. Voraussetzungen für eine menschengerechte Verkehrsplanung (2021). Hrsg. Schwedes, Oliver. Springer Verlag. S. 165-196. (en allemand) Kühne, B.(2018): Mobilität gerecht gestalten. In: Heinrich Böll Stiftung. (en allemand) https://www.boell.de/de/2018/11/30/mobilitaet-gerecht-gestalten (en allemand) Niedermeier, P.; Müller, S. C.; Koberstaedt, S.; Soltes, M.; Lienkamp, M.; Welpe, I. (2017): Die Entwicklung eines Mobilitätskonzepts für Sub-Sahara Afrika. In: Innovative Produkte und Dienstleistungen in der Mobilität. Hrsg.: Proff, H.; Fojcik, T. M. Springer Verlag. S. 459-471. (en allemand) Rasche, B.; Dreber, N.; Strunk, F.; Tydecks, L. (2020): Nachhaltige Mobilität befördern. In: GAIA 29/4 (2020), S.267-268. La recherche de l’administration fédérale dans le domaine des transports et durabilité (consulté le 05.10.2023) https://www.ressortforschung.admin.ch/rsf/fr/home/themes/recherche-par-domaines-politiques/transports-et-durabilite.html

6. Pour aller plus loin

Plus de vélo dans les écoles (école+vélo) Plateforme d’informations destinée aux écoles qui y trouvent des guides pratiques pour une école adaptée aux vélos, des ressources pédagogiques sur le thème de la mobilité ainsi que d’autres offres. Ecotrip-challenge Comment goûter au plaisir du voyage tout en réduisant son empreinte carbone. L'Ecotrip Challenge invite les classes de maturité gymnasiale à relever le défi. Les élèves passent à la loupe leurs voyages et les émissions de CO2 qui en résultent pendant une année et enregistrent les données en ligne. Bike2school motive les élèves de toute la Suisse à enfourcher leurs petites reines. A partir de 10 ans, les élèves se rendent à l'école à vélo aussi souvent que possible pendant la durée de l'action. Plan de mobilité scolaire (ATE) Les plans de mobilité scolaires sont une offre destinée aux communues, jardins d'enfants et écoles primaires qui souhaitent faire analyser le chemin de l'école pour le sécurier et l'améliorer. VéloLab Des propositions pour la classe en 6 à 12 leçons, autour de 4 thématiques: le vélo comme moyen de transport; la sécurité à vélo; santé&climat; astuces de mécanique. VeloLab peut être utilisé à l'aide du journal d'apprentissage (à imprimer ou à éditer directement en ligne). Les élèves peuvent effectuer les tâches seuls ou en groupe. Éducation routière pour l’école enfantine Le nouveau livre gratuit du BPA, «Journée de cirque à l’école enfantine», aide à intégrer facilement l’éducation routière dans le cours.

publié le 30.11.2023